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    預應力張拉過程中張拉不對稱的調整方法

    2019-04-09 3518次瀏覽 分類:行業新聞

      道路施工和橋梁施工的時候,不可避免的會使用到預應力張拉設備,在整個施工過程中,偶爾會遇到一些張拉不對稱的情況發生,那么,遇到這種不對稱的情況該如何調制呢?

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      預應力張拉過程中由于實際情況與理論計算之間有一定的差距,會導致預應力張拉過程中張拉不對稱。具體的調整方式如下所示:

      1、張拉前測定溫度,避免高溫、低溫進行張拉;強度、齡期滿足要求后進行張拉。

      2、預應力筋的錨固應在張拉控制應力處于穩定狀態下進行。錨固階段張拉端預應力筋的內縮量應不大于設計規定或不大于規范所列容許值。

      3、預應力筋張拉時應先調整到初應力δ0,該初應力宜為張拉控制應力δcom的10%-15%,伸長值應從初應力時開始量測。力筋的實際伸長值除量測的伸長值外必須加上初應力以下的推算伸長值。對后張法構件,在張拉過程中產生的彈性壓縮值一般可省略。

      4、預應力張拉理論伸長值計算必須按實測彈性模量和截面積進行計算;對于連續多波曲線筋和小半徑曲線筋應實測孔道摩阻力,必要時應對錨圈口及孔道摩阻損失進行測定,張拉時予以調整。

      5、預應力筋采用應力控制方法張拉時應以伸長值進行校核,實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內,否則應暫停張拉,待查明原因并采取措施予以調整后方可繼續張拉。

      6、施工中預應力筋需要超張拉或計入錨圈口預應力損失時可比設計要求提高5%,但在任何情況下不得超過設計規定的最大張拉控制應力。

      通過以上內容的介紹,您對于預應力張拉不對稱現象如何調整有了一定的了解了吧,如果您還想了解其他更多關于預應力張拉設備的資訊,可以聯系百順路橋的業務員或者到公司實地考察。編輯:yrl

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